客車 Passenger Car

蒸氣機關車時代的客車編成並沒考慮系統，因此是以必要性做為編成的考慮因素！所以每節皆有單獨的機能，如發電機、電池等裝備供應照明等的電源。暖氣則由蒸氣車頭的蒸氣供給。

但是車輛的空調逐漸進步普及，單獨的機能變成是低效率的表徵。寢台特急客車20系是最初有系統編成的客車，後來是因應萬國博覽會輸送用的急行型客車12系。

20系寢台列車的後繼車種為14系寢台車，而它加上電源車並加以改良後則成為有名的24系寢台客車。24系並取代了老朽化的20系客車而成為東海道夜間的運輸主力。

將24系的三層寢台改變為二層寢台且內部裝潢加以大幅提昇則成為24系25形，其外觀也由兩條白線變成銀線或金線亦成為在各地進出的主角！

後來為因應青函隧道的開通，國鐵便開始計畫開往北海道的豪華寢台列車。這列列車以24系25形為改造基礎，增加了個人室及豪華裝潢而成為寢台特急「北斗星」。而大阪∼札幌間亦有不同於以往藍色塗裝的綠色豪華寢台列車「曙光」開業。

大部份的客車是應夜行列車而生，所以日間的普通列車一直是舊型客車的天下，直到50系客車登場，但現在只有在青函隧道的海峽號尚在使用中。

本以為即將淡出幕後的客車，近來因為超級豪華寢台列車「天后星」出現，又有了新的話題！全新打造的Ｅ26系讓日本逐漸退出各線的客車又燃起了行走日本全國的新希望！！

採購目標

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