實車解說

EF66客貨兩用直流電氣機關車、軸配置為 B-B-B。它原先是以高速貨物牽引而設計原型車EF90並進行各式各樣的測試的。後來正式於昭和43年量產，合計共製造55輛。
EF66登場之前、高速貨物列車的牽引由EF65擔任，為因應日漸增加的輸送量，認為具備單機牽引高速貨物列車是新型電氣機關車必要的能力，因為當時EF65重連運轉即造成變電所蠻大的負荷！而且也需要兩輛機關車的運用經費。
為了解決這個問題，於是試作了EF90並要求它能在七小時內完成汐留ー梅田間高速貨物1000 t列車的牽引任務！為了完成這個計劃，不斷的進行各種實驗，終於誕生了EF66。
原來的任務是牽引高速貨物列車，但現在是擔任寝台特急列車的牽引，當時設計的階段所設定的使用條件亦考慮牽引固定編成的客車，可見當時國鐵技術群的先見之明。
外型方面其流線型的外觀給人一種精鍊的印象。昭和43年開始共製造1次型計20輛、昭和48年以1次型的經驗再做改良為2次型共製造35輛，兩者的外觀上差異不大，最明顯的地方是前後檔玻璃上方有無多出一小片類似遮陽板的不同而已！

圖片車輛編號為2次型EF66 55，生產公司為KATO

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