實車解說

昭和62年世界最長的海底隧道「青函隧道」青森至函館間的津輕海峽線開通，ED79則是為此區間的牽引而誕生的。當時日本國鐵民營化前經營不善赤字連連，所以新製車多為舊車改造。昭和61年及次年在土崎、大宮、苗穗工場改造了34輛ED75700形做為該隧道區間的牽引機關車。ED79計劃能單機牽引旅客列車而1000t級貨物列車則是重連使用，補機的部份是ED79 100形。青函隧道開通以來輸送量逐漸增加，但新製機關車的加入卻始終沒有進展，後來為配合JR北海道的「北斗星」與新加開班次的「曙光」而加入了由ED76 500形改造的ED76 551機關車。另一方面，JR貨物努力經營貨櫃輸送下，於平成元年及次年由東芝新製了10輛的ED79 50形，加裝了各種安全裝置與因應隧道濕氣的改良的電氣機器。

圖片車輛編號為ED79 2，生產公司為KATO